最近，有一则广告很火，它就是来自谭维维的三星S6 edge手机广告！大家对这个广告印象最深刻的就是片中宣布“无线充电时代已到来”！什么是无线充电技术？简单说，就是不用电线就能充电的技术。其实无线充电技术这东西吧，也不是什么天顶星科技了，IT业界老早就有量产产品了，比如某芬兰手机厂家（诺基亚）在2011年推出的一系列手机，都用上了无线充电。
这手机都用上了，那么很多人不禁要问，汽车可以无线充电吗？答案是有！作为代表汽车业界最HIT最潮最时尚的的电动汽车，当然不会放过超酷的无线充电方式~于是，电动汽车无线充电技术，开始频频出现在各大厂家的新技术介绍环节里面了，但这东西，真那么美好？
神马原理？
这种技术在实现形式上有3种，但能用在汽车上的，就只有电磁感应式一种方式。工作原理？简单得很，就是利用两组线圈，一组线圈通电，让另外一组线圈受到感应电，就是这么简单。既然那么简单，为啥不赶紧大规模应用呢？问题来了，这原理是简单，但实际真没那么简单。
先来说说优点吧
无线充电的优点？那可多了，首先你不用纠结于那一堆又长又粗（哪里不对？）的充电线，不用纠结于充电站的充电口能不能接进你的车。想充电了，停那就好，啥都不用干，用着方便，看着也高大上，岂不乐哉？
但缺点其实更多
首先我们要知道，电磁感应式的感应电流强度，是和线圈之间的距离有关的，电磁波这种东西，它在空气里会慢慢衰减，而且发射功率越大，衰减越快。那么问题又来了，到底一辆汽车的无线充电功率需要多大？首先我们还是以手机来打个比方。手机一般有线充电电压是4.2V，充电电流大概在2A，无线的话，这两项数据都会有下降，但我们就算无线充电和有线充电数据相同吧，这样可以得出手机的充电功率是8瓦左右。
这是手机，汽车呢？我们还是列举一组数据证明，以电动汽车里最有名的特斯拉为例，我们找到了特斯拉的几种充电方式，其中，充电速度最快的超级充电桩，能在40分钟内充满车子，需要380V电压，192A电流，充电功率高达125千瓦。而几乎就没法充满车子的，充电速度最慢的移动充电器，充电功率也需要1.8千瓦。至少1800W的功率，放到无线充电技术上，意味着你需要很大的线圈以提供这么大的电压和电流（电流是关键，还要考虑到功率衰减）。这么大的线圈，只能安放在类似充电站一类的场所中，既然是充电站，肯定先得满足“尽快充满车子”这个首要条件，这样一来，比照超级充电桩，这供电线圈得有多大？如果因为技术条件限制无法快速充满车子，那设置无线充电站的目的何在？
先不说供电配套、设备成本之类的东西，既然有能力有资金也有条件安放这种高功率高损耗的无线充电线圈，为何不直接设置有线充电桩？至于在家里设置这类装置，理论上当然没问题，但一般人在综合考虑之后，是会选择损耗低，占用地方少的有线充电桩，还是损耗高，占用地方大的无线充电？
有前途，但别盲目乐观
当然，一些厂家已经在着手解决这个问题，比如比亚迪，在无线充电技术上就有了一些突破，也有自己的专利技术。但不管怎样，这种非接触式无线充电技术，在目前看来还是有诸多难关需要突破。我们并不否认这种技术未来的潜力和它的便捷性，但在当下以及未来的一段时间，电动汽车最佳的解决方案，还是有线充电。
